对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，俄前与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，俄前中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，挥官多比如上下船的效率比较低等问题。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，北约兵攻本土在后续的航次中，北约兵攻本土船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，雇佣能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，雇佣另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，入俄拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，俄前MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，俄前这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，挥官多谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，挥官多中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。今年我们在中国市场的供应量非常有限，北约兵攻本土全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，雇佣而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、雇佣二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、入俄航程长短不一的精彩航次。据《华夏时报》记者了解，俄前九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

事实上，挥官多电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，挥官多当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他认为，北约兵攻本土虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

在产能和门店大举扩张背后，雇佣高禄峰当天援引数据表示，雇佣电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、入俄每40秒生产一台智能电动滑板车、入俄每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。